Le fonctionnement des clapets anti-retour
Le fonctionnement des clapets anti-retour
Un clapet anti-retour fourni avec un ressort ou un contrepoids commence à s’ouvrir lorsqu’une certaine pression statique différentielle (la pression en amont moins la pression en aval du clapet) a été établie.
Cela produit une force d’ouverture (pression différentielle x section transversale de la valve), qui agit contre la force de fermeture.
Lorsque la force d’ouverture devient supérieure à la force de fermeture, l’élément du clapet s’ouvre (pression d’ouverture). La pression d’ouverture nécessaire dépend de la tension du ressort ou du poids du contrepoids, de la position d’installation et de la taille du clapet de retenue.
Au démarrage de votre installation, la pression statique se formera d’abord entre le générateur de pression et le clapet de retenue.
Dès que la pression d’ouverture a été atteinte et excède la force de fermeture, le débit commence.
La pression en amont du clapet de retenue chute, la force de fermeture prend donc une nouvelle fois le dessus sur la force d’ouverture, ce qui entraîne la fermeture du clapet.
Ce processus se répétera jusqu’à ce que le débit volumique soit suffisamment important pour que, à cause du différentiel de pression dynamique supplémentaire, la force de fermeture ne soit plus suffisamment forte pour fermer le clapet.
En fonction du débit volumique, le clapet de retenue s’ouvre soit complètement, soit partiellement. En cas d’ouverture partielle, c’est-à-dire à débit volumique réduit, un cliquetis pourrait se produire.
Il est produit par l’impact du disque, du clapet ou du battant sur le siège. Il est possible d’entendre un ronflement à haute fréquence plutôt qu’un cliquetis.
Un bruit incessant indique à coup sûr un surdimensionnement des clapets de retenue; le choix du clapet ne correspond pas exactement aux besoins de l’installation.
L’utilisation d’un clapet de diamètre inférieur n’est plus réalisable si la perte de charge à plein débit devenait trop importante."
Parfois, le bruit ne s’entend qu’au démarrage ou à l’arrêt, ou seulement à charge partielle.
Alors le clapet est surdimensionné seulement pour ces phases de fonctionnement, et il sera peut-être possible de résoudre le problème en réduisant la force de fermeture, par exemple en utilisant un ressort plus souple ou un contrepoids plus léger.
Il est même possible d’utiliser un clapet sans aucun ressort, pour des tuyauteries verticales avec un écoulement ascendant.